الصندوق الاسود

الحالة
مغلق ولا يسمح بالمزيد من الردود.

عاشق اللمة الجزائرية

:: عضو متألق ::
إنضم
17 سبتمبر 2006
المشاركات
3,873
النقاط
159
محل الإقامة
saida
الجنس
ذكر
في الثلاثين من يناير عام 2000 غادرت الرحلة رقم 261 التابعة لطيران ألاسكا مدينة بيرتو فالارتا المكسيكية متجهة إلى مدينة سياتل الأمريكية وكان من المنتظر أن تتوقف لمدة قصيرة في مدينة سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا.
بعد مرور حوالي ساعة و خمس واربعين دقيقة تقريباً من بداية الرحلة تم الإبلاغ عن وجود مشكلة بالجهاز المسؤول عن إبقاء الطائرة في وضع مستقر في الجو وبعد "مناوشات فنية" قصيرة استمرت قرابة العشر دقائق وفى محاولة لابقاء الطائرة في الهواء في وضع متزن سقطت الطائرة في المحيط الهادي بالقرب من سواحل كاليفورنيا وقتل كل من كان على متنها 88 راكباً.
عند حدوث أي كارثة طيران نجد دائماً العديد من الأسئلة التي لا تتم الإجابة عليها مثل: ما سبب حدوث الكارثة وسقوط الطائرة؟ عادة ما يلجأ المحققون الى الصندوق الأسود الذي يحوي التسجيلات الخاصة ببيانات الرحلة وآخر يحتوي على التسجيلات الخاصة بمقصورة القيادة وذلك لمعرفة اسباب الحادث.
في أعقاب أي حادثة طيران يبدأ على الفور المحققون المختصون بالسلامة الجوية والتابعون للمجلس القومي لسلامة النقل الجوي في البحث عن الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة ويكشف هذان الصندوقان تكلفة الواحد تتراوح بين عشرة و خمسة عشر ألف دولار تفاصيل الأحداث التي سبقت وقوع الكارثة.
لكن كيف يعمل الصندوق الأسود؟ وكيف ينجو دون أي شيء آخر من الكوارث؟ وكيف يتم العثور عليه و وتحليل ما به من بيانات؟
التسجيل والتخزين
أغلب الصناديق السوداء المستخدمة اليوم تعتمد على شريط مغناطيسي استخدم لاول مرة في ستينيات القرن الماضي أو لوحات ذاكرة صلبة بدأ أستخدامها لأول مرة في التسعينيات وتعمل الشرائط المغناطيسية كأي شريط تسجيل حيث يتم لف رأس مغناطيسية حول الشريط ذاته وبالتالي يمكن حفظ المعلومات على تلك الرأس. غير أن صناع الصندوق الأسود توقفوا عن صناعة المسجلات المزودة بالشرائط المغناطيسية، خاصة وأن اغلب شركات الطيران تحولت إلى استخدام تكنولوجيات أكثر تقدماً في عمليات تسجيل البيانات وحفظها.
تخزن المعلومات الخاصة بالصندوقين الأسودين في طاقم لوحات الذاكرة داخل الوحدة المخصصة للذاكرة ولا يزيد قطر لوحات الذاكرة عن 75 ،1 بوصة او 45 ،4سم وطولها حوالي بوصة أو54 ،2 سم وتحتوي لوحات الذاكرة على مساحات تخزينية رقمية تسع حوالي ساعتين من المعلومات الصوتية الخاصة بتسجيلات مقصورة القيادة و25 ساعة من المعلومات الخاصة بالرحلة وتأتي الطائرات مزودة بأجهزة استشعار وتتولى تجميع بيانات الرحلة.
كل المعلومات التي تجمعها أجهزة استشعار الطائرة يتم إرسالها إلى وحدة حفظ بيانات الرحلة والتي تقع في مقدمة الطائرة هذا الجهاز دائما ما يوجد في منطقة الأجهزة الإلكترونية اسفل مقصورة القيادة وتعد وحدة حفظ بيانات الرحلة بمثابة الوسيط في عملية تسجيل البيانات كلها فهي تحصل على المعلومات من أجهزة الاستشعار ثم ترسلها إلى الصندوق الأسود. وكل من الصندوقين مزود بواحد من اثنين من مولدات للطاقة التي تتغذى على الطاقة المتوافرة من محركات الطائرة وفي الطائرات الخاصة بالرحلات التجارية يوجد العديد من الميكروفونات داخل مقصورة القيادة لتسجيل أحاديث طاقم الطائرة هذه الميكروفونات قد صممت أيضا لتسجيل أي صوت آخر داخل مقصورة القيادة مثل طرقات الباب أو صوت سقوط أي شيء. هناك أيضا جهاز آخر داخل مقصورة القيادة ويسمى وحدة التحكم الملحقة وتوفر هذه الوحدة نوعاً من التكبير للأصوات التي تبعث للصندوق الأسود.
واغلب الصناديق السوداء المعتمدة على الشريط المغناطيسي تقوم بتخزين آخر 30 دقيقة من الصوت داخل مقصورة القيادة حيث يستخدم نوع من الشرائط التي تنهي دورة كاملة كل 30 دقيقة وعندما يتم تسجيل مواد جديدة تحل محل المواد القديمة أو الأصوات القديمة أما الصناديق السوداء التي تستعين بالمسجلات الصلبة فإنها تستطيع أن تسجل ساعتين كاملتين من الأصوات.
وللتأكد من جودة وقوة الصناديق السوداء يقوم صناع تلك الأجهزة باختبار وحدة حيازة الذاكرة بدقة. تذكر أن الصندوق الأسود هو كل ما يتبقى بعد أي كارثة وإذا حصل المحققون عليه تمكنوا من استرجاع المعلومات التي يبحثون عنها.من اجل اختبار الوحدة فان المهندسين يقومون بتعبئة بعض المعلومات داخل لوحات الذاكرة الموجودة في وحدة حيازة الذاكرة. شركة للاتصالات تستخدم أسلوباً عشوائياً لإدخال البيانات داخل كل لوحة من لوحات الذاكرة.هذه المعلومات يتم مراجعتها لتحديد إذا كان أي من البيانات قد تعرضت للتلف بسبب تأثير الحادث أو الحريق أو حتى الضغط.
بعد الكارثة
رغم أن اسمها الصناديق السوداء فإنها تأتي في الواقع في لون برتقالي زاهٍ. هذا اللون المميز يضاف إليه بعض الشرائط العاكسة الملتصقة بسطح الصندوق حيث يساعد المحققين على تحديد مكان الصندوقين عقب أي كارثة وتظهر فائدة هذا التصميم بشكل خاص في حالة سقوط الطائرة في الماء.
وهناك قصتان حول سبب تسمية الصندوقين بهذا الاسم. البعض يظن أن السبب هو أن الصناديق في البداية كانت تطلى باللون الأسود بينما يظن آخرون أن السبب يرجع إلى اللون الأسود الذي يغطي كل شيء بسبب الحرائق التي تنجم عن كوارث سقوط الطائرات.
الصندوق تحت الماء
بالإضافة إلى لون الطلاء والشرائط العاكسة فان الصناديق السوداء مزودة بجهاز يصدر الإشارات من تحت الماء وعند فحص الصندوق الأسود يلاحظ وجود جسم أسطواني صغير متصل بإحدى زوايا الجهاز وتعد هذه الاسطوانة بمثابة جهاز اطلاق الإشارات وحينما تسقط الطائرة في الماء يصدر هذا الجهاز نوعا من الإشارات أو النبضات التي لا يمكن أن يسمعها الإنسان تلك النبضات يتم التقاطها بواسطة جهاز السونار أو أجهزة التتبع وهناك جهاز استشعار تحت الماء على جانب اسطوانة النبضات والذي يشبه عين الثور وعندما يلمس جهاز الاستشعار الماء يتم تشغيل جهاز النبضات ويقوم الجهاز بإرسال نبضات بقوة 37 ،5 كيلوهيرتز ويمكن نقل الصوت حتى عمق 14 ألف قدم (4267 متر). حينما يبدأ الجهاز في الإرسال فانه ينبض بمعدل نبضة كل ثانية وذلك لمدة ثلاثين يوماً.
استعادة المعلومات
بعد العثور على الصناديق يأخذ المحققون التسجيلات إلى المعامل لتفريغ المعلومات المسجلة بها في محاولة لاعادة تصوير الحادث قد تستغرق هذه المهمة أسابيع وربما شهوراً للانتهاء منها.
إذا لم يتعرض صندوق بيانات الرحلة للتلف يمكن للمحققين ببساطة أن يعيدوا سماع التسجيلات بعد توصيلها بأحد أنظمة الطرد. في حالة الصناديق الصلبة يمكن للمحققين أن يستخلصوا البيانات المخزونة في خلال دقائق. في أحيان كثيرة فان الصناديق السوداء التي يتم إخراجها من الحطام تكون محطمة أو محترقة.في هذه الحالة يتم فصل وحدات الذاكرة وتنظيفها ويتم وضع كابل مشترك ثم يتم توصيل وحدات الذاكرة الى صندوق اسود سليم.
 

fleuros

:: عضو فعّال ::
إنضم
24 ديسمبر 2006
المشاركات
1,587
النقاط
37
شكرا لك عاشق على الموضوع القيم يعني سبحان الله على التطور العلمي المذهل

 

عاشق اللمة الجزائرية

:: عضو متألق ::
إنضم
17 سبتمبر 2006
المشاركات
3,873
النقاط
159
محل الإقامة
saida
الجنس
ذكر
مكشووورة اختي فلوروز على الرد حقيقة الموضوع قيم جدا ، ويرفع مستوى ثقافة الانسان بشيء مفيد ليس بشيء تافه ، ولكنه تعرض للاهمال واسترجعتيه ، شكرا لك اختي فلوروز
 

gander30

:: عضو مُشارك ::
إنضم
12 سبتمبر 2006
المشاركات
107
النقاط
6
العمر
42
والله أخي حرام موضوع مثل هذا يهمل هذا الاهمال بينما كنت اتصفح هذا القسم رايت الموضوع فقراته شكرا اخي على هذه المعلومات القيمة فربما مزال مستوى المنتدى لم يرتقي بعد لكن لا تفشل وحاول حتى تجد صدى لهذه المواضيع.
 

عاشق اللمة الجزائرية

:: عضو متألق ::
إنضم
17 سبتمبر 2006
المشاركات
3,873
النقاط
159
محل الإقامة
saida
الجنس
ذكر
الاكيد الاكيد انه لن اياس لاجل3 اشياء اولهما لتقاسم الثقافة بين الاعضاء ولانها ليست محتكرة على شخص واحد وثانيا لاجل الجزائر ولنسعى من اجل رفع مساوى الجزائريين وثالثا لاجل اللمة لجعلها المرجع لكل العرب و في كل الميادين ان شاء الله

وبتواجد من هم مثلك اخي جاندر اكيد لن اياس
 

jojocosta

:: عضو مُتميز ::
إنضم
24 نوفمبر 2006
المشاركات
581
النقاط
17
شكرااااااااااا جزيلا عاشق اللمة على ما طرحته من موضوع يحمل في طياته معلومات قيمة تجعلنا نرقى

بمستوى تعلمنا...لقد جذبني العنوان وهو ما جعلني اقتحم متصفحك...وايضا انا كثيراا ما اتخوف من حوادث

الطائرات وهو ما يجعلني اهتم بكل الحوادث وبكل ما يجري في هذه الالة العملاقة والتي لازلت الى حد اليوم

اتساءل كيف تستطيع ان تقاوم الجاذبية الارضية وتحلق في السماء مصدرة هديرها القوي واصلة الى اعلى

سحاب..فسبحان الله

شكراااااااا ثانية اخي امين....وتقبل مروري من هنا:)

تحياتي....جوجوكوستا:)
 

Fethi.dz

❞ الحمد لله حمدًا كثيرًا ❝
طاقم الإدارة
إنضم
7 أوت 2006
المشاركات
3,515
النقاط
1,001
محل الإقامة
سكيكدة
الجنس
ذكر
بارك الله فيك أخي أمين على الموضوع المتميز


فبه تعرفنــا عن كثب عن الصندوق الاسود و الذي فالحقيقة لونه ليس اسود و انما سمياا بهذا الاسم لما يحمل من مصائب و وصف لسبب تحطم الطائرة


اشكرك اخي الكريم و دمت لناا دوماا متميز بطرحك
 

انا معك

:: عضو فعّال ::
إنضم
17 أكتوبر 2006
المشاركات
2,296
النقاط
77
بارك الله فيك اخي على هذا الموضوع الرائع ..


دمت بخير
 

عاشق اللمة الجزائرية

:: عضو متألق ::
إنضم
17 سبتمبر 2006
المشاركات
3,873
النقاط
159
محل الإقامة
saida
الجنس
ذكر
العفو اخواني اتمنى لكم دوما الافادة ، وان نفيد بعضنا بما نقدر عليه

شكرا لك اخي بوزنزن واختي جوجوكوستا واخي فتحي واختي لولو واختي نور

اتمنى الافادة دوما للجميع
 
الحالة
مغلق ولا يسمح بالمزيد من الردود.
Top